Temps estimat de lectura del post i visualització dels vídeos: 6 minuts. La durada de cada vídeo està indicada entre claudàtors.
El problema del trànsit al Vietnam [google maps] i sobretot en grans ciutats com Saigón (Than Pho Ho Chí Minh) o Hanói (Hà Noi) tampoc té una solució clara. El gran volum de vehicles que es mouen són en gran part scooters, deuen estar sobre el 80 – 90%, i la circulació diària és caòtica.
Un occidental en aquell espai es pot quedar com un mer espectador [28''] o bé entrar-hi a través d’un autòcton [29''] que conegui les “lleis”. L’habilitat dels vietnamites per circular fent servir un breu toc de clàxon, una intenció de maniobra o bé una mirada [43''] són un exemple de com una comunitat humana s’assimila d’allò més a un formiguer [a baix, 9''].
Tot i aquests inconvenients, la comunitat conviu amb comprensió i respecte [49''] fins i tot en els habituals embussos de vespinos [1'31''] en que es troben completament parats, quan la polució és més alta i en canvi la contaminació acústica no tant.
Aquí ens trobem a la Ronda Litoral, dins del cotxe i escoltant la noia de l’helicòpter del RACC: “… retencions a la ronda litoral en sentit besòs a l’alçada de… “. Ells no pateixen l’efecte tafaner; no xoquen mai i si xoquen i vas pel carril contrari més val que no t’aturis, bé, t’esquivaran i prou. Radars, diríem que n’hi ha pocs o cap i limitacions a 80 per hora, no en parlem. I a destacar, la zona verda segurament no existeix i pots aparcar on vulguis o puguis.
Saigón és sostenible?, Barcelona és sostenible?. Sí, segurament Barcelona és més sostenible que Saigón. Però quan més?… De quin partit és l’alcalde de Saigón?.
Arxivat sota: FESOLS DEL GANXET moteros, RARESES per un Tube | Etiquetat: scooter, vietnam
